¿El final del túnel?

Después de varios años en el túnel, parece que si ponemos las largas, empezamos a ver la la señal de salida. Lo de la luz al final del túnel me da mal rollo.
Pese a que como dicen algunos, “lo importante no es salir del túnel, es no dejarnos a nadie atrás” sabemos que alguien tiene que estar fuera para ayudar a salir a los de dentro, y sobre todo, lo importante es que vayamos saliendo poco a poco.
El sector del automóvil es fundamental para la economía española y, además de haber generado 2.400 empleos en España en este último año, empieza a representar el nuevo resurgir de la industria de este país con fuertes inversiones de las marcas en sus plantas de producción y asignación de modelos que garantizan la salud del sector para varios años.
Otro dato esperanzador es el número de matriculaciones en el mes de octubre, con un incremento del 34% con respecto al año anterior han dado la vuelta a la tortilla al acumulado del año y por fin podemos hablar de números verdes. Aquí,  todos estamos de acuerdo, los planes del Gobierno han sido fundamentales.
La industria automovilística arrastra infinidad de empresas satélites que se beneficiarán de este impulso, pero se me antoja fundamental que el modelo de crecimiento siga siendo a través de la inversión de las marcas, lo que supone reconocimiento de los esfuerzos hechos por las plantillas , incrementando la productividad , la aplicación de la tecnología a los procesos ya sea de las propias plantas como de estas empresas satélites.
Esperemos que las buenas noticias sigan y que en estos días la planta de Martorell se adjudique la fabricación del nuevo todoterreno de SEAT, o como se conocen hoy día el SUV (Sport Utility Vehicle).
Será otra fabulosa noticia y mejor señal de que habrá más gente fuera que dentro del túnel

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Cambio de modelo

No, no voy a hablar del nuevo modelo de León que ha sido presentado recientemente, ni de consejos a la hora de afrontar el cambio de coche.
Pese al riesgo de parecer manido por la de veces que lo hemos oído o leído, voy a hablar del cambio de modelo que necesita nuestra sociedad.
La necesidad de volverlo a repetir me surge al ver 2 noticias del motor, ambas de eventos en el mes de marzo.
Una es el salón internacional del automóvil de Ginebra, que va ya por su ochenta y tantas edición y las cifras que maneja pone los pelos de punta. ¡¡Se esperan más de 700.000 visitantes!! Vamos, toda Málaga viendo coches.
Se presentan 900 modelos y 130 novedades mundiales. Estarán todas las marcas con un despliegue sin precedentes, habrá actuaciones , espectáculos e infinidad de periodistas acreditados.
Realmente esto no es malo. Las casas de coches innovan constantemente haciendo la vida más fácil, buscan coches cada vez más eficientes y en los últimos años coches más ecológicos.
Al coche y a la industria del automóvil le debemos mucho. Nos conectó antes de que existiese internet, nos acercó, nos movilizó y por ende nos liberó, pero en estos tiempos que corren les falta algo… Y ahí es donde aparece la segunda noticia: el Panda Raid.
Este rally, que cuenta con la peculiaridad de que los vehículos participantes deben ser modelos Panda, además de espíritu aventurero posee una finalidad solidaria: llevar 20 kilos de material escolar por equipo a colegios del sur de Marruecos. La velocidad y competitividad no prima, aquí es la amistad , la solidaridad y por supuesto las ganas de aventura lo que manda.
Este evento no ha pasado desapercibido para la prensa, de hecho, ha sido comentado en prensa , radio y TV, pero sí que ha sido pasado por alto por las marcas ,SEAT Y FIAT, que son los fabricantes de los modelos Panda (FIAT al menos es patrocinador del evento)

Yo me quedo con la iniciativa de Panda Raid, y creo que necesitamos que sigan haciendo ediciones todos los años y que cada vez tengan más apoyos y que lleguen a 700.000 visitantes en su web, que por cierto merece la pena pasarse y ver las fotos maravillosas que tienen colgadas.
http://www.pandaraid.com

Los colores del humo del escape nos indican fallos

Humo de los motores diesel 2

Los colores del humo de nuestro tubo de escape nos pueden ayudar a identificar las causas de problemas y poner remedio antes de causar daños mayores.

Si es de color azul, suele ser que  motor está quemando aceite en exceso. Hay que revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).Otra  razón por la que puede salir humo azul es un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.

Si es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul. También puede ser una fuga del líquido de la transmisión.También podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). 

Si es blanco puede ser vapor de agua, normal durante la fase de calentamiento, en tiempo frío y con humedad ambiente, es la evaporación de la humedad del escape. Si sale durante el funcionamiento indica entrada de agua al cilindro generalmente del circuito de refrigeración. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños graves en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.

Si es negro, el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.

Ya sabes, si ves que tienes un conclave en tu coche, acude a un profesional para que te solucione el problema antes de que sea demasiado tarde.

PIVE 2. Más ventajas para familias numerosas.

PIVE 2El PIVE 2 del Ministerio de Industria se prorroga en 2013. Mañana día 4 de febrero comienza la nueva prórroga del Plan, con una duración máxima de 12 meses o hasta agotar los fondos, 150 millones de euros.

Las ayudas son de 1.000 euros por vehículo, a los que se sumará el
descuento que ha de aplicar el fabricante o importador del nuevo vehículo incentivable en la factura de compraventa y que será, como mínimo, de
1.000 euros.
En el caso de familias numerosas y sólo para vehículos con más de cinco plazas, se eleva la ayuda pública a 1.500 euros, así como
el descuento que ha de aplicar el punto de venta, resultando una cuantía para los beneficiarios de al menos 3.000 euros

Los vehículos adquiridos, no pueden costar más de 25.000 euros antes de IVA. Donde no existe ese límite es en los vehículos eléctricos híbridos enchufables y de autonomía extendida.
Para el caso de familias numerosas y vehículos con más de cinco plazas, se eleva el límite de precio de estos vehículos hasta los 30.000 euros, antes de IVA.

Se ha reducido la antigüedad de los vehículos a dar de baja, de 12 a 10 años y para los vehículos comerciales de 10 a 7 años.

Esperemos que las ventas se animen con este nuevo plan.

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Desde Rusia con amor

Nos han sorprendido de nuevo. Pese a que los tenemos por la Costa del Sol y poco a poco nos vamos haciendo a su gusto por lo exagerado, nuestros amigos rusos nos han dejado atónitos ante la nueva campaña de nuestra marca, que hará que los termómetros suban unos grados en estas gélidas fechas. Es cierto que cada país tiene su idiosincrasia y que cada uno usa las armas del marketing como mejor puede en esta guerra que se ha convertido la venta de coches, pero una marca internacional debe cuidar lo que hace cada uno en su parroquia.
SEAT se ha puesto como mercado objetivo en su expansión el mercado ruso, y parece que va en serio. Este anuncio en nuestro país hoy pasaría a engrosar la lista de anuncios censurados, sumándose al anuncio del SEAT Panda, no emitido por la marca por no herir a susceptibles.
La ventaja que da internet es que públicas en otro país, pasas el filtro y el efecto viral hace el resto.
Entonces cabe dudar, ¿se le ha pasado a la matriz pasar la tamizadora o es una estrategia global?
Os dejamos el enlace para que opinéis

Se acaban los coches de ocasión

ocasion

Los datos aportados por Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) confirman la sensación que teníamos en los concesionarios: los vehículos de ocasión se agotan.

La crisis ha ido aumentando la proporción de ventas de VO a VN hasta llegar a casi 3 a 1, y hemos llegado a un punto donde la demanda ha superado a la oferta en un 12% y tiene visos de seguir creciendo en este 2013.
En cierta medida estos datos están distorsionados, ya que en tiempo de crisis se agudiza el ingenio y reflejo de esto el aumento de ventas de coches de más de 12 años que luego el comprador particular usa para beneficiarse del plan PIVE y rebajar el precio de la compra de un coche nuevo en 2.000 euros. Pero estos son los menos.
Lo que sí es cierto es que nuestro parque móvil envejece y hemos pasado de una media de edad de 9,1 años en 2012 a 9,7 años en 2013, con las consecuencias negativas tanto para la seguridad vial (un coche con más de 10 años duplica sus posibilidades de accidente y las triplica si pasa de 14) como medio ambientales.
Ahora más que nunca el trabajo de los vendedores de coches debe ser el asesoramiento, y argumentar, explicar y demostrar a los clientes que buscan coches de segunda mano muy baratos, que a la larga les pueden salir muy caros.